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[车市动态]试驾凯迪拉克XT5 性价比高/奥迪Q5新对手 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 使用道具 楼主  发表于: 2016-05-13

首先,XT5代表了一个全新命名方式的开始。从现在起,凯迪拉克XT系列都是SUV,CT系列都是轿车。类似的道路奔驰也刚刚走完。

凯迪拉克XT5起步价35.99万元,顶配版本53.99万元,不贵。相比之下奔驰GLC起步价39.6万元、路虎揽胜极光39.8万元,都更高一些。但是它最主要的竞争对手应该奥迪Q5市场价比较低。不过现在豪华品牌通常优惠幅度都不小,所以XT5定价给人的感觉是,哎呦不错啊,让人有再仔细研究下去的欲望。

所以我们就开始吧,来看看这款应该会有不错销量成绩的美式豪华SUV。

外观:设计更有精致感 竖型头尾灯辨识度高

虽说是换代产品,但外观方面,凯迪拉克XT5还是有不少SRX的影子。它不像几个竞争对手比如奔驰GLC、宝马X3、雷克萨斯RX新老款有着那么脱胎换骨的变化。这也说明凯迪拉克对之前的设计非常满意。

当然凯迪拉克XT5依然带来了新鲜感,新的格栅、前后保险杠等部分都让车子看上去更加精致。辨识度极高的竖型头尾灯也得到发扬光大。

从侧面能看出凯迪拉克XT5拥有较好高长比和轮径车高比,车子显得硬朗且更有运动感。另外既然是一款SUV,理应有着比轿车更好的通过性。凯迪拉克XT5接近角16度,离去角25度,在城市中不惧怕一般的坡坎,在非铺装路面也更有利于提升通过性。

凯迪拉克努力推进轻量化,XT5比上一代车型SRX轻了至少70kg(海外数据显示最大相差126kg),轻量化最直接的好处就是省油,同时对操控等性能也有提升。

2内饰:设计材质显豪华感 入门版本配置高

凯迪拉克XT5内饰非常注重设计与材质,刚坐上车,就能感觉到相比之前明显提升的档次感,眼睛完全无法忽视各种皮和木纹装饰。想想同级的一些竞争对手,凯迪拉克XT5内饰氛围确实很吸引人。

除了设计与材质外,凯迪拉克XT5中控台还凸显了科技感。比如标配的中控8寸大屏,车载4G无线网络、方便连手机的carplay、CUE控制系统等等,这些都提升了车子的实际操作体验。

既然说到了配置,就不得不提凯迪拉克XT5的性价比。即使最低配版本,也有着较为齐全的安全、实用装备,比如电子稳定系统、无钥匙进入、自动空调、定速巡航等。下面这个表格能看出凯迪拉克XT5在配置方面的优势。

3空间:车身尺寸加大 后排/后备厢空间足

凯迪拉克XT5尺寸增大,乘坐、储物空间都只之前表现更好。其长宽高都比奔驰GLC和奥迪Q5大,只是轴距比奔驰GLC短些。从厂家介绍看,凯迪拉克XT5后排空间腿部空间相比上一代车型SRX增加8.1厘米,实际体验也确实感觉够用。

凯迪拉克XT5的储物空间花了很多小心思,不仅随手储物空间达到11处,而且容积都不小。比如手套箱10.1升、前排中央扶手箱3.75升,中控台下方储物槽1.5L。车子后备厢标准容积584升,最大可扩展至1634升。相比之下奥迪Q5标准容积540升,凯迪拉克XT5装载能力更强。

4动力:2.0T分高/低功率 配8AT/有四驱

凯迪拉克XT5在美国市场搭载的是3.6L V6发动机,这显然不符合国内实测的喜好,所以在国内全系都采用2.0T四缸涡轮增压发动机,并提供高/低两种输出功率。这一次我觉得给国内的东西比海外市场更好。

XT5上的2.0T发动机采用双涡管涡轮增压设计,并有直喷技术,这些都大幅度减少了低速涡轮迟滞,不过和欧洲对手相比还是粗犷了一些。欧洲对手普遍在1500rpm左右就能达到最大扭矩,但XT5的最大扭矩转速区间为3000-4000rpm,稍晚且窄,性能还有进步空间。

看看数据吧,凯迪拉克XT5的25T是低功率版本,且都是前驱,最大功率184kW、最大扭矩400Nm,0-100km/h加速时间8.1秒。

高功率28T最大功率198kW、最大扭矩400Nm,加速8.2秒。是的我没写错,28T因为全都是四驱车型,所以加速反而比低功率但前驱的25T慢了0.1秒。

虽然凯迪拉克XT5所搭载2.0T发动机动力数据好看,但加速性能还是比欧系对手差一些。比如奔驰GLC 300百公里加速时间为6.9秒,奥迪Q5 40TFSI加速时间为7.2秒,都更快。

与发动机匹配的是自爱信8挡手自一体变速器,并且是与ATS-L不同的产品。因为XT5是横置发动机配横置变速器,结构紧凑,更轻量化。并且凯迪拉克第一次采用电子挡把,提升了科技感,操作便利(自动保护模式避免误操作),震动噪音小,而且节省了大量空间。中控台下方因此获得了相当大的储物槽,特别适合给女司机放鞋用。

凯迪拉克XT5搭载的是智能双离合适时四驱系统,采用可分离式分动器,能够在行驶过程中100%切断后轴动力,使车子在四驱/两驱之间迅速切换。而双离合后驱差速器单元扭矩分配更快速、直接,可以实现0-100%左右后轮扭矩调节。从技术分析看,这套适时四驱系统应该有着不错的性能,对付一般的烂路绰绰有余了。

凯迪拉克XT5采用前麦弗逊、后五连杆式独立悬架,调校相对偏重舒适性,有点柔软的感觉。车子安全配置很齐全,电子手刹,TCS防滑控制,车身动态稳定系统,胎压监测,这些都让一款大块头SUV更令人放心。

最后,我们在成都找到一段路对XT5进行了测试。最终其0-100km/h加速成绩7.96秒,制动距离41.12米,成绩都还不错。尤其加速表现比官方数据还要快一些。

总结:性价比高/有豪华感 值得一试

实话说,凯迪拉克XT5并没有那么多新鲜感,因为外观设计变化不大,它还是能让人感觉到这是位老朋友。但通过细节营造出的豪华、精致氛围的确让人很受用。另外XT5性价比确实不错,标配就很全,买次低配车型就足够好了。

不过梳理一下竞争对手,进口宝马X3除外,奔驰GLC有强大品牌吸引力,雷克萨斯也越来越受欢迎,凯迪拉克XT5并不能走上一帆风顺的道路,可能相对老态的奥迪Q5应该成为其最大目标吧。在这两款车之间,我感觉凯迪拉克XT5依靠配置与豪华感,还是有更多理由胜出。


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只看该作者 沙发  发表于: 2016-05-13
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