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[车市动态]说真的,无人驾驶不止是“一台车+一堆传感器”! [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 使用道具 楼主  发表于: 2016-06-28
继小排量、新能源之后,无人驾驶成为汽车市场未来的热点。据美国波士顿咨询集团测算,无人驾驶汽车创造的市场价值将达到420亿美元;2035年前,全球将有1800万辆汽车拥有部分无人驾驶功能,1200万辆汽车成为完全无人驾驶汽车,而中国将是最大的市场。

  在如此庞大的市场面前,不仅汽车品牌按捺不住“驿动的心”,其他领域巨头也纷纷涉足,谷歌的无人驾驶汽车获得了汽车牌照、地产商万科的“大白”在固定交通条件下也畅行无阻、乐视更携手阿斯顿马丁提出“生态”理论、百度无人驾驶概念车2015年已经亮相……无人驾驶时代似乎和高铁一样朝发夕至触手可及了,但 “无人驾驶”这条神龙绝不是一台车+一堆传感器就能召唤出来的。
堆砌传感器?无人驾驶技术哪有这么low!
  无人驾驶运作流程看似简单,就是“传感器发现交通要素变化—传感器通知车辆—车辆根据信号改变运行状态”。其实无人驾驶技术是高精尖科技的集合体,涵盖了传感器、电池技术、云计算、数据传说、移动互联、流体动力学等多方面的最前沿技术,最重要的是各门类技术的糅合与协作必须顺畅稳定,这对于将“安全”视为绝对必要条件的汽车尤其如此。2016年北京车展上亮相的日产IDS概念车上就可以看见诸多科技的率先采用,IDS概念车拥有手动和自动两种驾驶模式,无论哪种驾驶模式下,传感器都会不断监测路况,并自动(或提醒驾驶者)做出有效处理,遇到紧急危险还可以辅助驾驶者采取避险措施。
  与此同时,IDS概念车还能主动学习驾驶者的驾驶习惯,并可提供从交通状况、驾驶者的行程及个人喜好等信息的个性化服务。在诸多技术的加持下,日产IDS概念车俨然智能机器人,主动学习、主动思考、主动参与,这些绝对不是简单的传感器能完成的。
还在烧燃油?无人驾驶和电动汽车更配哦!
  无人驾驶作为一种驾驶模式的探索,依旧要顺应保护环境的社会大趋势,无论从节能减排还是运行系统来看,无人驾驶和电动汽车都是最合理的组合。日产IDS概念车就采用了高容量的60千瓦时蓄电池,拥有卓越的空气动力性能、较低的车身姿态、流动的形态、全碳纤维车身、更轻的车辆重量,但同样能够满足长距离驾驶的需要。日产IDS概念车还搭载了自动驻车技术(Pilot Park,可以通过智能手机或平板电脑进行操作)和无线充电技术,通过该类技术,驾驶者可以让车辆自行停车并充电。
  在今年6月举行的日产汽车年度股东大会上,日产汽车执行副总裁坂本秀行更表示,日产正在努力改进提升电动系统技术,以实现比汽油车更便捷的电动汽车的大批量生产及销售——解决了成本与续航里程的难题,在东风日产聆风全面商品化的安全背书下,日产技术上国际领先的电动汽车已经不存在推广障碍,而无人驾驶汽车各部分主要依靠电子系统运作的特质,也使“电动+无人驾驶”比“燃油+无人驾驶”更具优势。
  还要等多久?无人驾驶技术初具时间表!
  2016年,长安汽车睿骋代表自主品牌完成首个无人驾驶的4000公里路试,而日产汽车则在北京车展宣布,将在新车型中配置自动驾驶1.0技术,支持单车道高速公路驾驶并在堵车时提供辅助。此后,还将推出自动驾驶2.0技术以便支持更复杂的高速路驾驶操作,如并线、多线变道等,而到2020年多款汽车上都将搭载创新性自动驾驶技术,而随后的3.0技术,将挑战完成全天候全路况的复杂驾驶环境。
  从有限无人驾驶到适应复杂路况的无限无人驾驶,无人驾驶汽车的量产已经有了较为笼统的时间表,届时,无人驾驶技术将从根本上改变了传统的“人—车—路”闭环控制方式,将最不可控的驾驶员因素剔除出去,减少90%以上的交通事故,“驾驶过程会变得更安全、更环保、更高效、更有趣”。
  仅仅是汽车?无人驾驶推进和谐社会建设
  如果从改变个别驾驶员驾驶陋习、协调社会交通秩序、提升交通出行效率、改进社会行为效能的角度来看的话,无人驾驶汽车对于和谐社会的建设也是大有裨益的。例如,到目前为止的所有无人驾驶汽车的路试,其安全的出发点都是无人驾驶汽车和驾驶员的安全,而对周边交通参与者的安全多有忽视,而日产IDS概念车的设计理念则对行人等给予了充分的重视。日产IDS概念车的腰线实际上是一个发光二极管,日产汽车称之为意向指示灯。当有行人或骑车者接近时,这条线会有白光闪烁,提醒路人注意安全。仪表盘上的另一个电子显示器则可通过闪光形式向行人显示“您先请”等信息。这种自然、和谐的沟通系统标志着未来一种全新的汽车生活,随着这种理念在社会层面形成共识,和谐社会也就不远了。

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只看该作者 沙发  发表于: 2016-06-28
很厉害的样子
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