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■乐清日报全媒体记者 陈青
近日，13辆共享汽车现身乐清街头，成为我市首批共享汽车。面对这一新生事物的“横空出世”，不少“赶时髦”的市民迫不及待进行了“尝鲜”，有人称其拯救了“有本无车”族。
乐清日报全媒体记者也体验了一把共享汽车。在乐清市公安局门口，记者根据共享汽车车身上的二维码，下载了相应的APP，按照操作步骤，用手机号码注册信息后，上传本人的身份证、驾驶证照片，经过几分钟审核通过后获得了登录账号，随后支付200元押金，就打开了车门。这辆五座车内饰简约，由于是电动汽车，行驶起来十分安静。
从乐清市公安局绕晨曦路然后回到乐清市行政管理中心，再去新体育中心，再返回行政管理中心，一段路大约10公里，一共花费10元，远比打车便宜。相比打出租车，共享汽车在价格上有优势，而且里程越长越划算。
共享汽车亦被称为汽车分时租赁，其中包括传统汽车和新能源汽车分时租赁两种不同业务，而出现在乐清的正是新能源汽车。与传统汽车租赁半日租、日租、月租或年租的计费方式不同，该种汽车租赁模式按照“里程+时间”计费。
市民张女士在体验了共享汽车后表示，很实惠，以后出行可能会优先考虑这种方式，“虽然驾照在手已经6年，但买车、养车成本高，只好骑电动车上下班，遇上雨天很不方便，现在可以开车啦。”张女士说，像她这样的“有本无车”族很多，共享汽车给他们带来了福音，甚至有市民在乐清共享汽车租赁公司还在试运营阶段就开始了“长租”。
不过，在共享汽车市场发展的同时，行业依然面临着运营成本高、后期维护工作量大等痛点，也有市民担忧共享汽车会不会像共享单车一样，遭遇“素质”考验，成为城市的一面“照妖镜”。
乐清一家共享汽车公司主要负责人夏女士表示，共享汽车是不能任意停车的，因为只有停放到固定的还车点才能结算，否则依然处于计费的状态。在充电方面，汽车在只有67%的电量情况下还能开138公里，打开租车软件可以看到可租汽车的续航情况，对于分时租赁的驾驶者来说不用考虑充电问题。运营公司为每辆共享汽车都购置了商业保险，一旦发生轻微车损事故由保险公司理赔。在违规处理上，分时租赁汽车与普通机动车是一致的，即向车辆驾驶人追责。驾驶者要在10天内自行缴纳罚款。由于租车前需要交200元押金，一般情况下，押金会在第30天退还，对于逾期未消除违章记录的人，工作人员将在押金中扣除违约金。
“我们面临最大的困难就是，用户开车过程中发生交通事故后的后续处理，比如车损、人伤等。”夏女士介绍，共享汽车在成本方面，主要包括新能源汽车购置费用、停车位、电费、修车救援人工等四大部分成本。负担最重的就是购买汽车，据测算，汽车购置费用占整个运营成本的40%左右。除成本投入大以外，新能源电动汽车市场，分时租赁还面临着布点难、动力电池续航里程与充电基础设施建设不佳，以及盈利模式不清晰等系列难题。
“我们每天最繁琐的就是，一天结束后要在全城搜索投放出去的车辆，检查有无电量，运维人员必须在短时间内响应将车子进行调离，投放车辆越多压力越大。”夏女士表示，尽管如此，她还是看好这个市场。
也有业内人士担忧，随着共享汽车的推广，势必对乐清的城市管理提出更大的挑战，共享汽车在乐清的发展效果还有待实践检验。
