“文明城市文明行，我为城市添光彩！”3月19日上午，由乐清市道路运输管理局主办的“乐清红旗车队成立一周年暨红旗出行APP上线启动仪式”在乐清市体育中心举办，56名红旗出租车司机到现场见证启动仪式。
“洗心革面”再出发
“这一年太不容易了！”这是红旗车队队长耿殿才面对乐清日报全媒体记者采访时说的第一句话。
还记得去年3月19日，也是在乐清市体育中心，在“创建文明城市，优化营商环境”的宣誓活动中，新成立的“红旗车队”的140多辆出租车排成队列，司机们主动承诺“打表计费”“不拒载”“不强行拼载”。乐清市道路运输管理局还邀请市民对他们进行监督，确保出租车司机的承诺落到实处。
成立红旗车队，就是因为当时的乐清出租车市场乱象太多，被乘客诟病太久。在乐清的出租车营运市场上，“不打表”“乱收费”“拒载”成为难以杜绝的乱象。尤其是在客运站、火车站、商业中心等地，一些出租车司机漫天要价，让很多市民不满。
更要命的是，在当时开出租车，收入甚至不如网约车来得多。不少出租车司机干脆退出市场，去开网约车。出租车司机们疑虑重重，不知道将来该怎么走。
老耿还记得，2017年5月，为了改善出租车运营市场，他曾和同行们一起找政府有关领导提议能否“取消或规范网约车”。当时，领导就问了老耿一个问题：“你打表了吗？”老耿不敢回答。这个问题，戳到了他内心的痛处。在当时，连老耿自己都是不打表经营的。
对呀，如果出租车司机自己做不好，拿什么去跟网约车竞争？那时起，老耿等人开始意识到出租车“不打表”等种种乱象对市场的危害性，他们先是成立了出租车自律群，希望能够“洗心革面”，而自律群正是红旗车队的前身。
“傻子车队”的坚持
46岁的杨新方和42岁的黄松全，可以说是红旗车队的“创始团队”成员之一。其中黄松全曾对出租车行业种种乱象彻底失望，去企业为老板开车。为了响应成立红旗车队，黄松全又辞去好不容易找到的工作，回来继续开出租车。
最早，这个“创始团队”只有5人。想要让整个市场规范起来，仅仅靠5辆出租车是做不到的。为此老耿等人分头行动，动员其他出租车司机加入车队。
但更多的时候，他们受到的都是谩骂、讽刺和排挤。“有些同行看不起我们，觉得我们是傻子，不打表怎么可能赚到钱。”杨新方说，红旗车队一时冠上了“傻子车队”的外号，成为当时的异类。甚至有人给他们定了罪名：“扰乱正常市场”。在不打表的出租车司机看来，“打表”就是“唱反调”。
而这种谩骂，在红旗车队正式成立后，甚至升级为人身威胁。但他们还是坚持，反复动员同行共同加入这个行列，有的甚至“三顾茅庐”。他们说过最多的一句话就是：“如果我们再不改，会真的来不及了。”
正是这一句话，打动了100多名出租车司机成为红旗车队的一员，宣誓承诺打表计费，文明运营。打表运营，成为百名出租车司机的共识。
“红旗出租车真不错”
“当时心里也有些担心，怕我们自己做得不够好，无法获得乘客的信任。”老耿说，红旗车队最多时有109辆出租车，如何管理，是一大难题。
一开始，他们靠的更多的是自律。为此，老耿等人反复在队员中强调规范运营的重要性，生怕队员们放松警惕。“每天最怕的就是，队员们偷偷不打表，让乘客彻底失望。”老耿说，压力无处不在。
去年7月1日，红旗车队推出了叫车服务平台“18906666167”，一方面让乘客通过电话就能约到红旗出租车，另一方面也是希望乘客有什么建议，可以直接跟负责人反映，以此监督队员的行为。
虽然收到大部分的建议都是对红旗出租车的表扬，但仍有少许负面的评价。为了强调规范运营的重要性，老耿等人还“挥泪斩马谡”，要求两辆不达标的出租车自行离队。“一名出租车司机不愿意归还乘客遗失的手机，而另一名司机抗拒执法人员的检查，事后了解是弟弟代班，但也要进行处理。”黄松全说，要求他们离队时，每个人内心都不好受。
去年9月份起，乐清日报全媒体联合交通部门推出“出租车行业乱象整治系列报道”，剑指“出租车不打表”等乱象，这一点也正是红旗车队队员们的共识。“我们当时就成为规范运营的‘先锋部队’和‘敢死军’，率先号召做到这一点。”老耿称，经过两个多月的出租车行业乱象整治，基本上没有出租车司机敢不打表运营，也没有同行敢公开排挤红旗出租车。也正是在这个时候，红旗出租车受到更多市民的关注和青睐。
做好事，更是成为红旗出租车的另一标签。捡到手机、行李主动归还，送走失老人回家，用车灯照亮女乘客回家的路，搀扶受伤乘客上楼，甚至还智救准备跳河自杀的年轻人……这些好事，数不胜数，单单归还的手机就有49部，为乘客挽回经济损失6万余元。
老耿还记得，有一天深夜，他接了一单，乘客也是名出租车司机。当得知乘坐的是红旗出租车时，乘客对老耿说：“红旗出租车，是真不错！”
将文明运营坚持下去
“从去年7月1日推出叫车热线至今，平均每天近300单，8个月共接了72000余单，每单平均20元算，一共营收144万余元，平均每名队员增收1.44万余元。”老耿给记者算了笔账，规范营运不仅是给红旗出租车打响了名气，更是带来可观的经济效益。
然而，红旗车队未来怎么走，还需要老耿等人更多的思考。“叫车服务平台一直是轮流专人值班，工作比较繁琐。”老耿称，为此，他们众筹了10多万元，和软件公司合作推出“红旗出行”软件，希望能够在移动网络时代中谋得市场，吸引更多的年轻群体。
如何提升红旗出租车的服务质量，也是老耿等人的思考方向。“我们想让每一辆红旗出租车统一着色，车厢清洁，司机统一着装，用更好的服务态度满足乘客的需求。”老耿等人设想，让乘客一踏上红旗出租车，就有更好的享受。
“而这一切，都需要我们咬牙坚持规范运营，将红旗车队的文明形象保持下去。”老耿等人说，红旗车队成立一周年了，他们仍斗志昂扬，对未来很有信心。
时隔一年 涅槃重生
2018年3月19日，红旗车队成立那天，我也是见证者。
看着百名出租车司机宣誓文明运营、期待获得重生时，我心存疑虑。担心的是他们能否做到坚持打表计费。那时，我写了一篇记者手记题为《亡羊补牢，犹未晚也》，希望他们能够做到自我承诺，重新赢得市场青睐。
这一年来，我几乎是见证了红旗车队的艰辛。他们信守承诺，主动文明经营，在乐清日报全媒体推出“出租车行业乱象整治系列报道”时带头响应，成为打表计费的“前锋部队”。在运管部门和红旗出租车司机的共同努力下，文明经营理念重新回归乐清出租车行业。
这一年来，我们也报道了很多红旗出租车的好人好事。一件件感动人心的助人为乐的好事，让出租车司机脱颖而出，让正能量温暖整个城市。
在我们的身边，可以看到乘坐出租车的人越来越多了，也有更多的人为红旗出租车司机点赞，而这，就是我们所期待的出租车行业的涅槃重生。
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如何下载
“红旗出行”APP
为了更好地服务乘客，红旗车队在乐清市道路运输管理局的推动下，司机们共同集资研发了“红旗出行”APP叫车软件，这也是一款专属乐清的土生土长的出行APP。
在“红旗出行”APP里，有地图定位系统，实时定位用户的当前位置，用户选择目的地进行出租车呼叫，乘客可以在线上看到目的地的预估价，这将有效杜绝乘客不按表付费和司机不按表收费的情况。将乘客送达目的地后，出租车司机根据实际打表金额发起支付，乘客根据实际费用可以选择微信或者支付宝支付车费并提供实时发票，让乘客实现无忧预约出租车。
“红旗出行”APP里的任何一项业务都是分配给出租车司机来做，软件里的“代驾”与“出租车合乘”均由出租车司机来操作。
软件还会智能推送约车信息，司机可以开启导航，精确接到乘客，并继续导航到乘客需要去的目的地，再也不必为路线不熟悉而发愁。并且，其他出租车司机也可以使用司机端的“红旗出行”APP，让乐清市出租车都能用心服务好每一位乘客。
“红旗出行”APP在苹果端和安卓端、微信小程序乘客端同步上线。用户可以通过关注公众号“红旗出行”进行下载APP，苹果手机可通过APP Store 搜索“红旗出行”下载，而安卓手机可通过各类应用市场下载“红旗出行”，或者直接搜索小程序“红旗出行”进行网约出租车服务。
■乐清日报全媒体记者 程遥
