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昨日，细心的市民发现，乐清部分公交车驾驶室旁都装上了一道防护隔离围门，将司机与乘客有效隔离开来。
今年3月下旬，乐清连续发生3起司乘纠纷，3名公交司机被打，所幸他们都及时将车停住，避免了车上乘客遭遇危险（本报3月28日曾报道）。
据乐清公交公司相关负责人介绍，事发后，他们一方面加强对司机的情绪管理，如遇突发事情时，要求司机控制好情绪，避免矛盾升级。另一方面，考虑到乐清现有的公交车驾驶室大部分没有安装隔离防护措施，根据今年初交通运输部发布的行业标准以及浙江省道路运输管理局发布的要求，决定对乐清的公交车配备必要的安全隔离装置。
昨日14时许，在市区晨曦路的乐清公交总站场内，两名工人正在对23路公交车进行围门安装。记者目测驾驶区侧面防护隔离围门的高度约1.6米，围门为钢化玻璃，能向外打开，门轴设在驾驶员右后侧，防护围门内侧还能上锁，更像一个独立的空间，但又并未完全隔离，司机在必要的时候能和乘客进行沟通交流。在围门玻璃上，还贴有一张非常醒目的标语“影响公交车驾驶员安全驾驶，涉嫌违法犯罪。”
“这围门安装起来还是有必要的。”23路公交驾驶员徐志超说，有时候公交车非常拥挤，站在司机位置附近的乘客会碰到司机的肩膀或手臂，隔离围门装起来后，能让司机开车更专心。
现场，有多辆公交车正停在场内安装驾驶室隔离围门。“装上围门后，可以限制一些乘客和驾驶员发生肢体接触，尤其当乘客动手时，能保障司机安全操作。” 环二线驾驶员池师傅在认同围门作用的同时，也提出了自己的意见。其车上的乘客以老年人居多，以前驾驶室的隔离设施是一根不锈钢管，老人们上车后习惯拉着管子往车内走，如今改成围门后，他认为对部分上了年纪的乘客有影响。
随后，记者也随机采访了多名乘客，大部分乘客认为应该加装隔离围门。“看过太多司乘纠纷的新闻，如果遇上无理取闹的乘客影响司机开车，危害就大了。”市民刘晓宇认为，隔离围门还是比较重要的，在一些大城市里已经非常普遍，半封闭性的隔离，不影响司机和乘客的沟通。也有乘客表示，避免司乘纠纷发生，最重要的还是市民的素质和心态，以及司机的职业素养，不然即使装了防护隔离围门，乘客在一旁大吵大闹，对司机也是一种干扰。
据乐清公交公司相关负责人介绍，公交车驾驶区安装隔离围门，是为了保障司机安全，有效防范乘客与司机之间发生冲突，防止重庆公交车坠江同类事件的发生。他们根据国家标准，先对城区及主干线126辆公交车安装驾驶区隔离围门，目前正在抓紧安装。除了加强物防外，接下来，他们还会进一步加强驾驶员的情绪管理，同时提升乘客的安全意识。
正在安装隔离围门。
■乐清日报全媒体记者 杨海虹 文/摄
