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到今年，中国的高铁营运总里程已经超过3万公里，但目前仍然还有很多地方因为没有高铁而饱受交通不便的困扰。鲁南高铁，是山东境内投资规模最大、连接人口最多的一条高铁线路，这条高铁计划明年年底通车，沿线会有3000多万人因此受益。眼下，鲁南高铁已经修到了山东菏泽，这个人口超过800万的城市正热切期盼着高速铁路的到来。一年只有一次停电机会，菏泽为了修高铁也是拼了！ 山东菏泽菏泽地处鲁苏豫皖四省交界地带，但这里不通高铁，菏泽人坐高铁要么得到150多公里外的曲阜，要么就得跨省到90公里外河南兰考或商丘。“四塞之崮，舟车不通。内货不出，外货不入。” 交通闭塞成为沂蒙大地经济发展的桎梏。2016年，鲁南高铁开工兴建，这是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，东起山东日照，经过曲阜，通向河南兰考。 鲁南高铁线路规划图在人口密集的城市间修高铁最难的就是超高压输电线路的改造。中铁十局鲁南高铁迁改工程作业班长，付江林今天要带领团队迁改三条500千伏的超高压输电线。这三条线是山西往淮阴送电的线路，最低的地方距离鲁南高铁的轨道不足十米，这个距离还是超高压的放电范围，因此必须要将线路抬高，才能保证高铁的安全。 超高压输电线路确认停电之后，付江林第一个徒手攀上50多米高的高压线塔，他要在第一时间把地线挂到高压线上，给工人施工再加一层保险。50多米的高空上，付江林像蜘蛛侠一样身手敏捷。这个工作充满危险，就在几年前，因螺丝套筒断裂，付江林高空坠落，幸好有安全绳，付江林死里逃生，但头上缝了13针。[attachment=664384] 付江林在50多米高的高压线塔上这3条500千伏超高压输电线路是我国西电东送的重要干线，停一条线，多个城市都会面临供电风险，因此停电计划要提前一年提报，而且一年只有一次停电机会，错过了这次，就相当于判定了这条高铁要晚通车一年。这次施工的停电申请了两个月才批复下来，可当时正是国内疫情最严重的时候，工人一个也来不了。最后花了差不多一个月的时间才将工作人员集中到场。 中铁十局鲁南高铁三电迁改项目部项目经理李际亮这三条500千伏超高压线路，必须在6月20日前完成迁改，然而就在工期最紧张的时候，设计人员发现，两年前他们在曲阜发现的溶洞再次发育变大，溶洞周围6公里范围内都会受到影响，这个范围内的大桥有400多个桥墩，总共有1100多根桩，占到了他们整个施工范围的一半。为了解决漏浆问题，他们耗费了半年的时间，用数倍的人力和机械日夜赶工。 溶洞漏浆即使困难重重，鲁南高铁的进度依然在加速向前推进。穿城市、过乡村，一个个桥墩整齐矗立；跨高速、过运河，一座座大桥相继合龙。预计到2021年底，鲁南高铁这条山东建设里程最长的高铁，将实现全线通车。沿线3000多万山东人，将尽享高铁便利。 鲁南高铁牡丹，是山东菏泽的特色产业。在菏泽，从事牡丹生产、加工、销售的企业有120多家，2019年牡丹加工贸易的产值达到90亿元。鲁南高铁一步步向前推进，这让经营花卉的小微企业们看到了生机。从事鲜花生意的包亚民算过一笔账，他们今年的70万枝鲜切花和5万盆牡丹盆栽，如果按照高铁和空运整体费用来算，大概能省10万元的运输费用。 山东倾城丹霞农业科技有限公司总经理包亚民古丝绸之路正修第二条高铁，施工人员挑战极限，掘进一米相当于平地百公里的努力！△央视财经《经济半小时》栏目视频正在甘肃建设中的兰张三四线铁路，从兰州到张掖，纵贯古丝绸之路的黄金地段——河西走廊，这条铁路将成为兰州至新疆方向第二条高铁通道，眼下这条高铁已经修到了甘肃武威附近的乌鞘岭，在隧道掘进过程中施工人员遇到了“拦路虎”。 新乌鞘岭隧道新乌鞘岭隧道全长17.125公里，是整个兰张三四线铁路施工的控制性工程。项目部副经理李攀峰他们所在标段利用的既有5号斜井，是整个隧道施工斜井中，地质条件最差的一个斜井。因废弃常年失修，斜井内围岩破碎，初支拱架变形严重、塌方掉块随处可见，施工难度大、安全风险极高。他们四个月才处理了不到 400 米，算是遇到了“拦路虎”。 新乌鞘岭隧道年久失修的5号斜井预计在3个月内才能够顺利施工至2号支洞口，为主洞施工奠定基础。而7号斜井的进口海拔已经到了3000米左右，是整个新建乌鞘岭隧道所有斜井中海拔最高的一个，由于这里海拔高，不仅缺氧，而且极端天气非常多见，影响施工。同时由于地质条件复杂，这里的围岩比较破碎，掉下的碎石块会对工人造成一定的安全风险。 7号斜井从2019年6月30日开工以来，新乌鞘岭隧道艰难掘进，工程师们必须要经受地质复杂、岩石多、报废斜井多的考验，每前进一米，都需要付出比平地走出近百公里的努力。 9号斜井兰张三四线铁路的修建，需要大量的混凝土和砂石，另外还需要环境绿植美化，这给沿线民营企业带来了活力，也给项目周边的村民增加了收入。 在高铁项目工地务工的村民新乌鞘岭隧道工程正在全力向前推进，已经完成主洞掘进1049.5米，预计到2022年新乌鞘岭隧道就能修通，2023年，兰张三四线铁路兰州至武威段将建成通车。 兰新高铁由于新乌鞘岭隧道的施工难度比较大，预计这条隧道还要3年才能贯通，到2023年兰州到武威段将实现通车，彻底结束甘肃武威没有高铁的历史。预计到2021年，中国高铁运营总里程将接近4万公里。在打赢脱贫攻坚战的决胜阶段，铁路部门从建设到运输再到定点扶贫，不断创新思路，不断巩固脱贫成果，着力完善脱贫攻坚长效机制，让脱贫的可持续内生动力更强。声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。来源： 央视网
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