|
|
暴雨持续，江河告急！ 进入7月份，受强降雨持续影响，湖南省境内江河湖泊水位暴涨。 7月2日6时30分，湘江长沙站水位达到39.21米，突破了有记录以来的历史最高水位。运行在深山峡谷中的焦柳铁路，途经湖南西部，沿澧水而行，是国家Ⅰ级客货共线铁路。受持续暴雨影响，不断升高的澧水水位，每时每刻都在考验着铁路运输安全。“24小时全天候值班，来车必接，下雨必巡，我们在这坚守的目的，就是要确保线路绝对安全。” 7月14日，在焦柳线922公里580米至685米处防洪点，广州局集团公司张家界工务段防洪看守工廖先锋说。 进入汛期，广州局集团公司科学研判，对管内防洪重点地段派专人24小时值守，廖先锋就是其中之一。他所在的这个防洪点，位于湖南省慈利县南山坪乡的武陵群山之中。铁路在群山腰际蜿蜒盘旋，山下，上涨的澧水水流湍急，不时卷起浑浊的浪花，正拍击着山崖和铁路桥墩。 这个防洪点处于两山夹一桥的位置，前后是两座隧道，隧道上方是石灰岩山体。暴雨山洪天气，该处极易发生山体落石、泥石流及边坡溜坍等地质灾害，引发隧道灌水、倒树侵限、道床冲空和铁路线路损毁等各种险情，严重威胁途经列车的安全，一旦造成路基损毁，不仅仅是中断运输，后期的抢修也十分困难。因此，在这些防洪重点区段，铁路派出人员专门看守，确保在第一时间发现险情，避免危及行车安全。[attachment=666549]几天前的星期日，廖先锋和同事李吉林到防洪点接班，两人8小时一轮换，7天1个值守期。大山深处，少有人烟，美丽而宁静。只有青山的回声、澧水的浪声以及火车通过的风笛声陪着他们。 “值守很重要，但很单调。” 检查山体情况，与经过的火车司机进行安全联控，提前立岗接送途经列车，做饭和休息，这就是他们7天工作生活的全部。他们有一项排解寂寞的独特方式：给远处那些没有名字的山峰、溪涧命名。 “你看，那个山峰像不像一个美女，我们管她叫美人峰，还有那边，像不像一个瀑布？？后来听我唠多了，每次我要来上班时，我老婆就开玩笑说我又要去风景区了。”   只要降雨，他俩就得同时在岗，一个值守，一个巡查线路、山体情况，确保列车安全万无一失。“岗在我在，我在安全在。” 58岁的廖先锋的表态掷地有声。1983年退伍后进铁路工作的他，军人的作风一点没有褪变。 由于防洪点没有直达公路，每次接班，廖先锋和同事都只能先坐火车到白马溪站，再在崎岖不平的山路上徒步40分钟才能到达。一背包换洗衣服，一袋蔬菜，就是他们坚守一周的全部家当。两根黄瓜、一根茄子、两个土豆、一个洋葱、两根胡萝卜，这是廖先锋一周的蔬菜。 目前，张家界工务段已经对这个防洪点的山体，全面加装了主动防灾网，并正在对隧道口进行明洞延长改造，从源头上杜绝落石可能带来的安全风险。在不远处928公里200米至400米防洪点，55岁的肖建明正在与司机进行安全联控对话，他应答声音洪亮，立岗接车身姿挺拔。他也是在铁路工作的退伍老兵，在这个防洪点工作已经6年。 两个防洪点类似，工作模式一样，7天1个值守期，自带肉菜，白天看石头，晚上看星星，没有电视，没有宽带。但肖建明所在的这个防洪点，受强降雨影响，澧水冲断了山间道路，汽车无法通行，他只能徒步蹚水进来。防洪点两侧的山更高、更陡。“我已经习以为常，吃饭、睡觉、上班，确保一方平安。”肖建明爽朗地说道。 山里蚊虫众多，遇到变天，蛇都会钻到屋里来，段里专门为看守工配发了蛇药，除了无休止的寂寞，他们还要忍受蚊虫的叮咬。 这个防洪点多一项任务就是巡山。肖建明当班时，同事周克东拿起砍刀去山上巡查那些已经被编号的危石状况。山路很滑，台阶很陡，很多几近垂直。肖建明一边砍掉一些影响行进的草木，一边检查山上石头是否松动，并拍照上传到段安全分析中心。巡查一趟下来约40分钟，他走得轻车熟路。 守得住寂寞与孤独，才能保得住一方安全。他们，驻守在大山深处，用日复一日的坚守确保铁路大动脉安全畅通！青春已不再诺言从未改昔日当兵保河山今日防洪保平安他们跋山涉水双肩包背负守护的初心对讲机传达安全的誓言山谷间悠远回荡的风笛声陪伴着他们日复一日，年复一年来源：中国铁路
|
