来源：温州晚报、乐清网
日前，温州市生态环境局发布关于受理《温州市域铁路S3线一期工程环境影响报告书》的公告，其中透露市域铁路S3线一期工程的建设“时间表”和最新“线路图”。报告显示，
S3线全线工程计划于2023年4月开工，2027年4月通车试运营，建设总工期4年。
根据规划，
市域铁路S3线一期工程起于梧田站，终于飞云站，设丽岙车辆段，线路全长33.2公里，其中与瓯越大道（原温瑞大道）共线约18.77公里，占全线的60%。近期实施车站11座，其中
地下站1座（梧田站），高架站10座，分别为
温州中学站、南白象站（原站名：上蔡站）、鹅湖站（原站名：南白象站）、仙岩站、罗凤站、塘下站、瑞祥站（原站名：莘塍站）、明镜公园站（原站名：万松路站）、东山站（原站名：人民路站）、飞云站（原站名：新城广场站）。
此次公布的新版S3线一期工程“线路图”较之前有多处调整。如将S3线一期工程实施范围调整为梧田站至飞云站。局部线路也有优化，将建设规划绕附一医、大学城段线位调整为取直沿温瑞大道路侧经南白象方案；瓯海区梧田广场（不含）至上蔡（不含）段与瑞安市仙岩至新城广场，两段S3线与温瑞快速路项目共建。瑞安塘下段由沿塘下大道敷设改为沿温瑞快速路共通道。
车辆段选址在综合考虑交通布局的基础上，由建设规划的飞云车辆段调整为丽岙车辆段，计划与M1线合建。同时，
为了便与M1线统一，S3线车辆选型不再沿用S1线、S2线的市域D型列车，改为市域B型列车。据了解，该车型和广泛应用的地铁B型列车没有明显的差别。只是为了满足更高的旅行速度，市域B型车采用更大的牵引功率，在座位设计上也有所调整。
11月14日，中铁电气化局工业公司环保分公司承建的温州市域铁路S2线一期声屏障项目（简称“温州S2线声屏障项目”）最后一块隔声屏体安装完成，标志着该工程主体顺利完工。
S2线预计明年下半年全线开通投入运营。
俯瞰“静音隧道”。
温州S2线声屏障项目投资1.25亿元，是目前华东地区最长的全封闭式声屏障工程，是
中国第二长度的全封闭声屏障工程。据了解，国内第一长度的全封闭声屏障在武汉的墨水湖北路高架桥上，全长2.29公里。
“静音隧道”内部。
近日，乐清市融媒体中心记者来到现场，温州S2线声屏障犹如一条银色弧形渐变的“巨龙”穿梭于乐清市区，外观美观、时尚，而且隔音效果良好，就像为运行的铁路列车安装了透明的“静音隧道”。该项目技术负责人张会龙告诉记者，温州S2线声屏障能够有效降低列车通过时产生的噪音，保障沿线天豪公寓、绿城玫瑰园、中央公馆等小区居民正常生活。
初具规模的“静音隧道”。
“静音隧道”真的这么神奇吗？当天，记者和项目技术负责人张会龙一起做了一个现场测试。大家来到温州市域铁路S2线“静音隧道”（天豪君澜大酒店附近），开启发电机，拿出仪器测量，噪声测量为76dB。随后，又到天豪君澜大酒店门口进行测量，在无车辆通过的情况下，几乎听不到“静音隧道”发电机的噪声，噪声测量为51dB。
记者从中铁电气化局工业公司环保分公司了解到，铁路列车以80km/h驶过时大约产生85-90dB噪音，通过“静音隧道”下降20-40dB，最大限度降低了噪音对沿线居民生活的干扰。
“静音隧道”犹如“巨龙”穿梭在市区。
你一定好奇“静音隧道”用到了哪些黑科技。据张会龙介绍，温州S2线声屏障项目从今年1月开建，采用“产品+施工”一体化方案，总设计里程2.18公里（从旭阳路站到万岙站），主体采用全封闭门式H型钢架结构，各钢架之间采用由环保分公司自主研发的金属吸声板和厚2cm的亚克力透光板填充安装。全线共设计钢架1096榀，金属吸声板21940块，亚克力透光板15340块。因为桥面呈弧形渐变，安装时对精准度要求非常高，看似每一块都是等长，其实不然。截至目前，钢架主体结构和隔声屏体已全部安装完毕，工程建设取得阶段性成果，项目收尾工作正在有序推进。
