“等！等！等！我们等了一年，还要我们等，到底什么时候是个头？”11月15日，瓯海区福州路某小区业主陈先生向温州晚报反映，从去年开始，他针对小区附近轨道交通S1线的噪音困扰问题，进行了将近一年的投诉，问题迟迟无法解决，11月14日，当街道再度以“请耐心等待”的说辞回复时，他的怒火一下子被点燃。
等待一年 进度回到了起点
谈及噪音问题，陈先生就一肚子气。他所在的小区于去年年底交付，当时S1线已经通车，由于站台与小区距离过近，包括他在内的所有业主，每日都要忍受轻轨尖锐刺耳的噪音，严重影响了日常休息。
为了解决这一问题，陈先生从去年开始通过网络问政平台、12345政务服务热线等平台反映问题，要求加装隔音屏。直到今年3月份，事情才算有了一点眉目。潘桥街道办事处在问政平台上回复称，经娄潘环保所检测确认，该小区白天噪声达70分贝，确实存在噪音扰民的情况。现已召开专题研究会议，近期将拿出解决方案。
但街道口中的“近期”，仍旧遥遥无期，解决方案研究了大半年，还是没有结果。4月10日，街道回复正在研究方案，6月份，称将召开部门协调会，7月中旬回复，协调区交建中心研究隔音设备安装及资金落实方案；7月底称已督促各部门尽快安装……每次模棱两可的回复后都加上套路式的“请耐心等待”，这让陈先生愈加窝火。
这股怒气，在11月1日的回复中达到顶峰。街道回应称：“正在进行环境噪音监测，请您耐心等待。”这与此前回复“3月份已做噪音检测”的说法有明显出入。
“街道让我等，我们等了，但等了大半年等到了什么？搞了一个轮回，事情又回到了起点，到头来还是一场空！”陈先生气愤地说，原先街道说正在研究方案，耗时较长，这都能理解。但这次的回复，让他觉得街道很可能在故意拖延，甚至可能否认噪音扰民的事实。
陈先生的想法代表了很多居民的心声。据统计，从今年开始，12345政务服务热线总计接到110余起潘桥站轻轨噪音投诉，但都石沉大海，陈先生和小区2000多户住户仍在无止境地等待。
现场监测：噪音超过80分贝
11月15日，记者来到现场，发现该小区与S1线潘桥站站台中间由商业广场连通，直线距离约50余米。站在小区里，抬头可见铁轨上来往的S1线列车。
记者来到小区东侧观察发现，S1线列车通常为双向对开，间隔时长约10分钟，列车进出站时伴随着20多秒较为刺耳的嗡鸣声，列车驶离站台，一瞬间的增速，噪音更加剧烈，令人产生明显的不适感。
在排除其他声音干扰的情况下，记者用手机噪音检测软件进行检测，列车进出站至驶离的35秒内，最小噪音为73分贝，最大为98分贝，噪音等级达到“轰鸣”的程度。结合《中华人民共和国城市区域环境噪音标准》规定，居住、商业、工业混杂区适用2类标准，即昼间60分贝夜间50分贝的标准，该区域噪音可能已超标。
噪音超标将带来什么危害？资料显示，60分贝以上的声音属于吵闹范围，70分贝以上开始损害听力神经，90分贝以上就会使听力受损，在100-120分贝的空间内，会导致暂时性失聪。
“列车噪音对我们生活影响非常大，尤其是在夜晚，周围旁边安静的时候，声音更加刺耳。”小区居民王先生表示，S1线列车从早上六点多开跑，一直到晚上10点，在停止运营后还会空车跑两趟，严重影响小区居民夜间休息。“我现在在家，门窗都不敢开，一开声音更大，轰隆轰隆的，耳朵非常不舒服，听得人心烦意乱。”
曾有小区成功加装隔音屏
S1线潘桥站的噪音问题到底如何解决，居民们还要“等”多久？
记者联系潘桥街道有关负责人，该负责人表示将于近期公布检测报告，并结合报告结果作进一步工作安排。
对于两次检测，他解释称两次检测机构不同，不存在恶意拖延的情况。“3月份的检测数据只是我们决策的参考，正规的环评检测应当由第三方专业机构出具。”至于下一步工作，该负责人透露，后续街道会将相关工作移交瓯海区专班负责。
像该小区这样，S1线环评批复时间早于小区建设的情况并不鲜见。临近S1线三垟湿地站的金域传奇小区也有类似遭遇，2019年，市铁投集团牵头对该小区进行噪声检测，随后在沿线加装隔音屏。
此外，法律对“在原有交通干线两侧新建小区”的噪音情况也有规定。据《中华人民共和国噪声污染防治法》第二十六条规定，建设噪声敏感建筑物，应当符合民用建筑隔声设计相关标准要求，不符合标准要求的，不得通过验收、交付使用；在交通干线两侧、工业企业周边等地方建设噪声敏感建筑物，还应当按照规定间隔一定距离，并采取减少振动、降低噪声的措施。来源：温州晚报全媒体（记者: 许雅晶）
